Evolucion de la bicicleta

ACTUALIDAD

1936 BCE

1936 a la fecha A principios del siglo XX nacerían las primeras competiciones nacionales de gran nivel, como el Tour de Francia, o el Giro de Italia pero todos los avances surgidos desde el siglo XIX contribuyeron a crear la bici tal y como la conocemos hoy. Poco tienen que ver los elementos nombrados hasta aquí con las modernas bicicletas de que disfrutamos en la actualidad. Los medios de fabricación en serie, los materiales empleados cada vez más ligeros y resistentes.

INNOVACIÓN DE LA BICICLETA

1896 BCE

1896 Bicicleta de los hermanos Wrigh llamada Wright Van Cleve bicycle. La cual tenía como innovación los centros sellados para que existiera un depósito de aceite el cual daba mayor durabilidad y mejor desplazamiento.

NUEVA

1890 BCE

1890 Se reemplaza la madera y el metal macizo por tuberías como medio constructivo de las bicicletas.

NEUMATICOS

1888 BCE

Se añadieron poco después, en 1888, los neumáticos con cámara de aire desarrollados por el irlandés John Boyd Dunlop, cuyo tubo interior se rellena de aire amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.

Safety Bicycle

1885 BCE

1885 El suizo Renold inventó la cadena y la aplicó como medio de transmisión a la rueda trasera.En 1885, John Kemp Starley crea la “bicicleta de seguridad” o Safety Bicycle, muy parecida a una bicicleta urbana actual. Tenía frenos y la postura era mucho más cercana al suelo, de ahí su nombre.

bicyclette.

1867 BCE

1867 Los ingleses avanzando con la idea entre 1865 y en 1870 agrandaran la rueda delantera hasta crea la llamada BI o “High Wheeler". El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio. La inestabilidad por la altura no facilitó que fuera usada como vehículo de desplazamiento, aunque si como deporte. Los fabricantes estandarizaron la rueda delantera a un diámetro de 1,2 metros y las traseras de 40 centímetros.

VELOCIPEDO

1862 BCE

1862 Pierre Michaux y su hijo Ernesto crean un Velocípedo con tracción delantera mediante unas bielas fijas en el eje de la rueda, lo que remitió alcanzar 5 km/hr haciendo 30 vueltas de pedal por minuto; algo imposible para la Draisina. Durante los años siguientes agrandaron más la rueda delantera, ya que así ( rueda + grande = + avanza cada pedaleo) era una transmisión directa, a su vez mientras más pequeña era la trasera el velocípedo tenia menos peso.

MANIVELAS

1855 BCE

1855 Se incorporan manivelas a la Draisina.

RENOVACION DRAISINA

1839 BCE

1839 Un escocés llamado Mcmilan agrego pedales a la rueda trasera de la Draisina.

BALANCIN

1820 BCE

En 1820 la draisina tuvo una mejora ya que era mas manejable y ligera la cual tuvo por nombre balancín. Se dio a llamar “dandy horse” (caballo del dandy) ya que solían ser usados por gente de esta condición social.

DRAISINA

1817 BCE

1817 El alemán Karl Von Draís de Sonerbon, construyola Draisina, la cual se movía mediante impulsos de los pies en el suelo; 20 años más tarde se le agregaron unos cigüeñales que permitían girar la rueda trasera la cual llamaron draisina.

CELIFERO

1790 BCE

la bicicleta empezó como un simple juguete para los niños ricos de 1790, que los ingleses plagiaron creando su propio Dandy-Horse, el cual a comienzos del siglo XIX se transformó en un medio de transporte de madera el cual se llamaba celerífero creado por el francés De Sivrac.

BOCETO DE LA BICICLETA

1490 BCE

El primer boceto de una bicicleta data de 1490, de manos del genio Leonado Da Vinci. El inventor ya contemplaba el uso de un sistema de transmisión similar al de la cadena actual. Tengamos en cuenta este método tardó siglos en ser aplicado, las primeras bicis eran poco más que “patinetes” en los que uno se sentaba para impulsarse con los pies.