Evolución del transporte en el Perú

Timeline created by Fernando Gallegos
In History
  • Period:
    1438
    to
    1533

    EL TRANSPORTE EN LA ÉPOCA INCAICA

    *Los incas construyeron una vasta red de comunicaciones a lo largo de los barrancos de las montañas y tendieron, sobre los precipicios, puentes colgantes.
    *Se transportaban caminando (Chasquis) el mensajero de la época.
    * La llama era el único transporte que tenían.
    * ingenio suficiente para trasladarse de un lugar a otro y cumplir con sus funciones designadas.
    *Por el medio maritimo se trasladaban por botes hechos con manojos de totoras.
  • Period:
    1542
    to

    EL TRANSPORTE EN LA ÉPOCA VIRREINAL Y COLONIAL

    *Llegada de los españoles se abrió la primera puerta del cambio y desarrollo para el Perú.
    *Se introdujeron los vehículos de ruedas
    *Los caballos, los asnos, las mulas y los bueyes.
    *Se usaba la carreta para el transporte de pasajeros
    *Para el traslado de personas se emplearon distintos vehículos como los carruajes, las galeras o diligencias y la calesa.
    *Los carruajes eran el medio de transporte más usado por la gente de alcurnia de la Lima Colonial del siglo XVI.
  • INICIO REPUBLICA

    INICIO REPUBLICA
    La época republicana se puede entender desde la independencia (1821)
  • Period: to

    EL TRANSPORTE EN LA ÉPOCA REPUBLICANA

  • PRIMER FERROCARRIL DEL PERÚ

    PRIMER FERROCARRIL DEL PERÚ
    Ramón Castilla en 1851 se comienza a construir el primer ferrocarril o “caballo de hierro” del Perú y América del Sur
  • Period: to

    CONSTRUCCIÓN DE FERROCARRILES

    La construcción de ferrocarriles siguió con el gobierno de Rufino Echenique.
  • MANUEL PARDO Y LA VALLE

    MANUEL PARDO Y LA VALLE
    En 1862 Manuel Pardo y Lavalle siguió con la idea de utilizar el dinero del guano en ampliar más ferrocarriles en base a sus estudios sobre la provincia de Jauja, Pardo creía que construyendo una red ferroviaria a nivel nacional se fomentaría el desarrollo del comercio y la industria ya que para el los ferrocarriles lo harían todo.
  • PEDRO DIEZ CANSECO

    PEDRO DIEZ CANSECO
    Se contrató a Henry Meiggs (el Pizarro Yankee) para iniciar la línea Mollendo-Arequipa, la cual fue terminada en 1871.
  • JOSÉ BALTA

    JOSÉ BALTA
    Balta comenzó a endeudarse grandemente con los capitalistas ingleses la garantía de los empréstitos era el guano de las islas.
  • Period: to

    GUERRA DEL PACIFICO

    La crisis económica debido a la caída de los ingresos guaneros y sumado a la guerra contra Chile hizo que se detuviera su contracción de estos. Terminada la guerra contra Chile los ferrocarriles quedaron destruidos y el estado estaba sin fondos para intentar reconstruirlos.
  • CONTRATO GRACE

    Se firma el contrato Grace durante el gobierno de Cáceres donde este cedió los ferrocarriles por 66 años, pero los ingleses se comprometían a ponerlos en funcionamiento, es así que los nuevos dueños formaron la Peruvian Corporation (1890)
  • Period: to

    CONCLUSIÓN DE FERROCARRILES

    En 1893 el ferrocarril central (Peruvian Corporation) llegó a La Oroya; en 1904 “La Cerro” (empresa minera de cobre) conectó el yacimiento de Cerro de Pasco con la Oroya; para 1908 la Peruvian conectó la línea Mollendo- Puno con Cusco y la Lima-La Oroya con Huancayo. Durante el oncenio de Leguía el estado construyó las líneas Huancayo-Huancavelica y Tablones-Recuay.
    En 1928 el estado peruano Leguía otorgó a la Peruavian Corporation el control perpetuo sobre las líneas férreas.