Flyvemaskinens udvikling

Ornitoptere tegnes af Leonardo da Vinci.

Jan 1, 1400

I 1400-t. lavede Leonardo da Vinci nogle tegninger af ornitoptere, der var muskeldrevne konstruktioner, hvor vingerne både var opdrifts- og fremdriftsmiddel.

Ballonflyvning

Jan 1, 1783

Man skulle frem til 1783, før mennesket ved hjælp af balloner fløj for første gang. Ballonflyvningerne var baseret på varm lufts eller brints opdrift i atmosfæren og bidrog som sådan ikke direkte til flyvemaskinens udvikling. Men ballonerne beviste, at det kunne lade sig gøre for mennesket at flyve.

Flyvemaskinen tegnes for første gang

Jan 1, 1799

I slutningen af 1700-t. grundlagde briten George Cayley aerodynamikken som videnskab. Han indså, at opdrift og fremdrift skulle adskilles, og i 1799 lavede han som den første en tegning af en flyvemaskine med en fastmonteret, krum vinge til opdrift, nogle padler til fremdrift og en hale til stabilisering.

Første veldokumenterede flyvninger med svævefly.

Jan 1, 1891

Otto Lilienthals i 1891

Benzinmotoren

Jan 1, 1895

Første kontrollerede motorflyvning

Dec 17, 1903

Orville og Wilbur Wright lærer sig selv at flyve og gennemfører den første kontrollerede motorflyvning.

Første fragt- og postflyvning

Dec 1, 1912

Flyvemaskinen anvendt som våben

Dec 1, 1914

Raketdrevende fly tages i brug.

Jan 1, 1927

I 1927 fløj tyskerne for første gang med et raketdrevet fly. Raketmotorer havde en elendig brændstoføkonomi, og det begrænsede rækkevidden voldsomt; endvidere var der en permanent eksplosionsfare, så længe der var raketbrændstof ombord.

Flyet gennembryder lydmuren for første gang.

Oct 14, 1947

Pga. den store luftmodstand nær lydens hastighed opstod der en myte om den uigennembrydelige lydmur. Myten blev yderligere styrket af en nedstyrtning med et jetdrevet engelsk eksperimentalfly i september 1946.