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Inicios
En los primeros vehículos el accionamiento de la dirección se hacía mediante una palanca o manubrio. -
Principio Ackerman
El principio de Ackerman enuncia que cuando un vehículo gira en una curva, los ejes de todas las ruedas deben concurrir en un punto, el centro instantáneo de rotación. La mangueta de la rueda interior debe de girar un ángulo mayor que la de la rueda exterior, luego se precisa una divergencia de las ruedas delanteras cuando se toman las curvas para evitar el desgaste de las cubiertas y evitar el deslizamiento. -
Dirección hidraúlica
La dirección hidráulica fue el primer invento de asistencia en este aspecto. Su creación se atribuye al ingeniero Francis W. Davis -
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Desarrollo
En los años 40 y 50 se comenzaron a utilizar en los Estados Unidos, sistemas de asistencia de dirección, que sumados a la desmultiplicación lograda, hacían muy peligroso el conducir un vehículo, ya que la dirección quedaba demasiado suave y sensible. Este problema motivó el desarrollo de dispositivos que endurecieran la dirección, a medida que aumentaba la velocidad de desplazamiento del vehículo. -
Dirección electrohidráulica
Se diseña para mejorar la eficiencia del sistema, funciona accionando el aceite por medio de un motor eléctrico desconectando así la bomba de dirección del motor. -
Dirección eléctrica
Permite una notable mejora en la sensación de manejo y seguridad del usuario.
