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Fred Lanchester
Inicio una investigación sobre un tema muy interesante, "engranajes epicíclicos" y luego, una vez dominado el tema pudo ponerlo en práctica en un automóvil. Hay que reconocer que Fred utilizó este sistema porque encontró muchas ventajas con respecto al tipo de cambios convencional, concluyó que la transmisión del par motor podía continuar su movimiento durante el cambio de piñón ya que los dientes quedaban distribuidos sobre varios piñones y no solamente sobre un par. -
Henry Ford
Utilizó la idea de la caja de Fred en su famoso modelo T, el cual tenía dos cambios o dos velocidades y la marcha atrás o el retroceso. -
Louis-René Panhard y Emile Levassor
Acreditan con el desarrollo de la primera transmisión manual moderno. Demostraron su transmisión de tres velocidades en 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para las transmisiones manuales más contemporáneos.
Diseño mejorado -
Hermann Fottinger
Desarrollo una caja de cambios de anillos huecos de sección semicircular, dentro de los cuales, el fluido circula a modo de sacacorchos, en un movimiento espiral. Sin embargo, estos embragues hidráulicos solo se utilizaron a nivel industrial especialmente en maquinarias pesadas que eran de difícil arranque. -
Armstrong Siddeley
La famosa caja de cambios también fue adoptada por el grupo de ingeniería Armstrong Siddeley, pero hubo un detalle, que al iniciarse el movimiento desde cero en los vehículos se producía un sobresalto del vehículo y un desgaste acelerado de las cintas sobre los engranajes anulares. Hubieron soluciones, entre ellas combinar el método mecánico con el hidráulico. -
Period: to
Walter G. Wilson
En el año de 1919 desarrolló una caja de cambios epicíclica con palanca preselectora, que se movía manualmente y que variaba las marchas al oprimir un pedal. Fue en el año de 1928 cuando Walter mostró al mundo su trabajo, presentando su mecanismo preselector que consistía en una palanca que se ubicaba bajo el volante mediante la cual en conductor podía dar marcha al vehículo siempre que se presionara el famoso tercer pedal, que no era más que un simple croché. -
Allan Coates
Con el pasar del tiempo, se llegó a nuevos descubrimientos y nació el famoso reactor. Allan Coates propuso un reactor que funcionaba como dispositivo multiplicador o convertidor de par y como acoplamiento hidráulico. -
Harold Sinclair y el Daimler Double Six
Empezó a trabajar para acoplar estas cajas de cambios a los autobuses. La empresa Daimler, que se dedicaba a la construcción de automóviles y autobuses se interesó en el trabajo de Sinclair y empezaron a combinar los conocimientos de Walter Wilson con el dispositivo hidráulico de Fottinger y esto dio como resultado un carro dotado de una caja de cambios con preselector y embrague hidráulico para poder transmitir la tracción. La empresa llamo finalmente a este dispositivo el "Volante de Fluido". -
Hermann Fottinger
Diseño una caja de cambios muy avanzada que no tuvo competidores y se utilizó en muchos de los modelos de la época. -
General Motors
Más adelante, al finalizar la década de los años 30 el gigante General Motors dio un paso adelante al idear un sistema de "cambio rápido" introducido en el modelo Oldsmobile en 1938 y algún tiempo después en los modelos Buick y Cadillac. -
Primer transmisión automática Hydra Matic de General Motors
Se origina en el Ford modelo T, cuyo engranaje planetario operaba con el pie. -
Hydromatic-Automatic de Oldsmobile
Caja con acoplamiento hidráulico, sin convertidor de par y 4 velocidades. -
transmisiones Automáticas en masa
Todos los principales fabricantes de automóviles ofrecían transmisiones automáticas, y poco tiempo después en muchos modelos se ofrecía como equipo estándar. -
Period: to
Transmisiones secuenciales
Permiten realizar fácilmente múltiples cambios sin tanto esfuerzo y a gran velocidad. Hoy, tanto automóviles, camiones y autobuses gozan de esta gran herramienta que hacen la vida del conductor mucho más sencilla. Definitivamente, aquellos que trabajaron en este sistema mejoraron tanto la vida de los vehículos e hicieron que la conducción se convirtiera en algo más placentero. -
Transmisiones Automatizadas
Se producen las primeras transmisiones controladas por computadora.
