El devenir de la Ingeniería Colombiana

  • Construccion del canal del dique

    Construccion del canal del dique
    Fue una de las construcciones que dejo huella en la epoca, fue construido entre el Rio Magdalena y la Bahia de Cartagena por el Ingeniero Militar Juan de Somosilla y la cooperacion de los nativos
  • Ferrocarril de Panama

    Ferrocarril de Panama
    Al impulsar el desarrollo con un plan de caminos para conectar la Capital con Paises vecinos, se llevo a cabo la construccion del ferrocarril de Panama para conectar el oceano pacifico con el atrantico, por medio de un consorcio Estadounidence
  • Iniciacion de nuevos proyectos

    Iniciacion de nuevos proyectos
    Se iniciaron 12 proyectos para vincular las regiones y acceder al rio Magdalena o los terminales maritimos. Por ejemplo conexion de barranquilla con puerto Colombia.
  • Construccion del Puente colgante de Occidente

    Construccion del Puente colgante de Occidente
    Para la epoca surgió el primer plan de pavimentación y se avanzó en la tecnología de los puentes, iniciada con la
    construcción del colgante de occidente, sobre el río Cauca,
    que entonces figuró entre los mayores del mundo y se
    conserva como monumento nacional.
  • Sociedad Colombiana de Ingenieros

    Sociedad Colombiana de Ingenieros
    La Sociedad Colombiana de Ingenieros, nacio en 1887 con
    el liderazgo de Abelardo Ramos.
    En mayo de 1887 los ingenieros Abelardo Ramos, Diódoro Sánchez, Andrés Arroyo y Miguel Triana, tuvieron la idea de revivir la iniciativa olvidada. El día 24 de dicho mes dirigieron una circular a los colegas residentes en Bogotá invitándolos a reunirse el domingo 29 en la casa número 700 ubicada en carrera Séptima "para tratar asuntos de ingeniería".
  • Primera ley de Vias

    Primera ley de Vias
    Para esa epoca se expidió la primera ley de vías
    de comunicación para regular su construcción y mantenimiento
    por la acción conjunta de la nación y los departamentos.
  • Culminacion de lineas iniciales

    Culminacion de lineas iniciales
    Para esa epoca ya se habían culminado líneas iniciales y tres nuevos proyectos para conectar a Manizales con Puerto Caldas, a Pasto con El Diviso y a Bogotá con Sogamoso. Tambien se habian construido 5.750 kilómetros, pero eran muy pocas las vías principales
  • Terminal en Barranquilla ( Muelle de Puerto Colombia)

    Terminal en Barranquilla ( Muelle de Puerto Colombia)
    La importancia económica del transporte fluvial impulsó la apertura de las Bocas de Ceniza en la desembocadura del río Magdalena para realizar un terminal en Barranquilla, que funciono como terminal maritimo.
  • Creacion de Electrificadoras

    Creacion de Electrificadoras
    Electraguas inicion una politica en 1950 que cobró impulso con la creación de las electrificadoras departamentales y la revisión sistemática de las tarifas, que paulatinamente oficializaron el sistema y fortalecieron las empresas regionales de Bogotá, Medellín y la Corporación Autónoma
    Regional del Valle del Cauca (CVC).
  • Ecopetrol

    Ecopetrol
    Atraves de la historia de las petroleras en Colombia , que se inicio a principios del siglo bajo el régimen de concesión, se encontro la creacion de Ecopetrol, de esta manera se inicio la producción y refinación, y se extendió la red de oleoductos y poliductos,
  • Muro Atlantico

    Muro Atlantico
    El plan Currie orientó la diversificación del desarrollo y la actualización de las instrucciones .
    Las orientaciones ferroviarias del plan Currie fueron aplicadas al proceder a la unificación de la trocha y al trazado y construcción de la línea del Atlántico, prolongada hasta Santa Marta.
  • Fondo Vial Nacional

    Fondo Vial Nacional
    Para la epoca se wcreó el Fondo Vial Nacional, con base en un
    impuesto al consumo de combustibles para respaldar el
    financiamiento externo