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El alemán Karl Von Draís de Sonerbon, construyola Draisina, la cual se movía mediante impulsos de los pies en el suelo; 20 años más tarde se le agregaron unos cigüeñales que permitían girar la rueda trasera. -
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Pierre Michaux y su hijo Ernesto creanunVelocípedo con tracción delantera mediante unas bielas fijas en eleje de la rueda, lo que remitióalcanzar 5 km/hrhaciendo 30 vueltas de pedal porminuto; algo imposible para la Draisina. Durante los años siguientes agrandaron más la rueda delantera, ya que así ( rueda + grande = + avanza cada pedaleo) era una transmisión directa, a su vez mientras más pequeña era la trasera el velocípedo tenia menos peso. -
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Los ingleses (Particularmente James Starley) avanzando con la idea entre 1865 y en 1870 agrandaran la rueda delantera hasta crea la llamada BI o “High Wheeler". El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio. Sin embargo, con una rueda de 1,40 m de diámetro se avanzaba 4,40 m por pedaleada y si era de 1,70 m la distancia recorrida subía a 8,40 m. En esta loca escalada el récord lo ostenta Victor Renard quién colocó a 2,50 m de altura sobre el suelo. -
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En 1885, John Kemp Starley crea la “bicicleta de seguridad” o Safety Bicycle, muy parecida a una bicicleta urbana actual. Tenía frenos y la postura era mucho más cercana al suelo, de ahí su nombre. Se añadieron poco después, en 1888, los neumáticos con cámara de aire desarrollados por el irlandés John Boyd Dunlop, cuyo tubo interior se rellena de aire amortiguando parte del golpeteo contra los caminos. -
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a partir de 1980 se reemplaza la madera por metal desde alli son bicilcetas que vemos hoy en dia solo que se lahn relizado algunas modificaciones para que se adapten a cada terreno que nos presente el entorno
