HISTORÍA DE CHEVROLET

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  • Un joven ingeniero

    Un joven ingeniero
    Louis Chevrolet nace en La Chaux-de-Fonds (Suiza) en 1878.
    En torno a 1896, Vanderbilt, un magnate inmobiliario estadounidense, acude al taller con su triciclo motorizado averiado. La reparación de Chevrolet impresiona al millonario, que le anima a hacer fortuna en América. Louis se instala en París un año. Allí, trabaja en un centro de producción de coches y aprende todo lo necesario sobre el funcionamiento de los motores de combustión.
  • El germen de Chevrolet Motor Car Company

    El germen de Chevrolet Motor Car Company
    Tras una pequeña escala en Canadá, Chevrolet se traslada a Nueva York en 1901. Allí consigue trabajo como mecánico y diseñador en De Dion-Bouton, el fabricante de coches más grande del mundo. Cuatro años más tarde se incorpora a Fiat y gana su primera carrera importante. Louis abandona Fiat en 1906 y se traslada a Filadelfia. En la empresa Walter Christie trabaja en el desarrollo de un nuevo coche de carreras con tracción delantera y motor Darracq V8.
  • El primer Chevrolet

    El primer Chevrolet
    "Billy" Durant se percata de la enorme habilidad de Louis Chevrolet, y se une a él para fundar Chevrolet Motor Car Company el 3 de noviembre de 1911. Los primeros modelos del Classic Six salen de la fábrica de Detroit a comienzos de 1912, pero poco después la abandono. La primera unidad es un coche de gran calidad fabricado en aluminio. Por su parte, Durant continúa su política de crecimiento: en 1918 Chevrolet se une a General Motors, que acaba convirtiéndose en la compañía más popular de EEUU.
  • Los coches más demandados

    Los resultados demuestran pronto que la apuesta acertada es la de Durant Sin embargo, y pese al enorme éxito cosechado por la marca Chevrolet durante esta década, Durant no logra sobrevivir a la depresión de los ‘20. Arruinado a nivel personal y empresarial, se ve obligado a renunciar a la dirección de General Motors, que a principios de los años treinta, pasará a manos de William S. Knudsen. Dos años más tarde, “K” anuncia un plan de inversión de 10 millones de dólares para impulsar la empresa.
  • Un modelo para “llevarlo todo”

    Un modelo para “llevarlo todo”
    General Motors revoluciona el mercado con el Suburban Carryall (1936). Este vehículo concebido “para llevarlo todo” cuenta con un motor de 90 CV montado sobre el chasis de una furgoneta convencional, y permite viajar cómodamente a ocho personas. La década de los años treinta es también la de la expansión de Chevrolet: a lo largo de estos años amplía sus fronteras y entra de lleno en el mercado europeo, no solo a nivel comercial sino también con la creación de sus propias fábricas.
  • Hasta siempre, Louis

    Hasta siempre, Louis
    En junio de 1941, Louis Chevrolet fallece en su casa de Lakewood, al este de Detroit. Apartado de la empresa que fundó y a la que dio nombre, durante unos años se dedicó a la fabricación de motores para aviones. No obtuvo mucho éxito, por lo que finalmente regresó a la planta que Chevrolet tenía operativa en Detroit para trabajar como mecánico. Este emblemático personaje de la industria automovilística dejaba como legado millones de coches con su nombre.
  • Nace el Corvette

    Nace el Corvette
    Superados los horrores de la Guerra, Chevrolet intenta regresar a la primera línea del mercado con un modelo deportivo: el Corvette. Corre 1953, aunque poco después cuando la marca viva uno de los mejores momentos de su historia: en 1955 consigue superar a Ford, su eterno competidor, en volumen de ventas. Por otro lado, el equipo Chevrolet consigue el triunfo en 13 de las 25 carreras del Campeonato NASCAR.
  • Los años del Camaro y del Malibú

    Los años del Camaro y del Malibú
    La prosperidad de la posguerra tiene continuidad en la década de los sesenta. Estos años pasan a la historia por el lanzamiento del Camaro y del Malibú, dos modelos que a día de hoy han conseguido por méritos propios el título de “clásicos de la historia de la automoción”. Se presentan en 1963 y 1966 respectivamente, aunque poco antes Chevrolet ya ha asombrado al público con una nueva línea de modelos de pequeño tamaño llamada “Chevy II”.
  • La crisis de los setenta

    La crisis de los setenta
    La cara amarga del éxito llega en la década de los setenta, cuando el mercado automovilístico americano se ve inmerso en una profunda crisis. Para muchos, la responsable de la situación es la dura competencia que representaban los coches procedentes de Japón, cada vez más numerosos y sofisticados. La respuesta del fabricante americano ante esta situación son los modelos Vega y Monte Carlo. El objetivo es recuperar las ventas hasta un 30%, ya que desde 1968 han caído más de 24 puntos.
  • A la conquista de Asia

    A la conquista de Asia
    Superada la crisis de la década anterior, los años ochenta se inician con una honda preocupación por las energías no renovables. Chevrolet apuesta por su línea de coches pequeños, y la Chevy II da pasó a la nueva gama Chevette: sus reducidas características, tanto en espacio como en consumo de combustible, son las claves de su éxito. Estos años son, además, el momento elegido por General Motors para lanzarse a la conquista del continente asiático.
  • Hacia el nuevo siglo

    Hacia el nuevo siglo
    El Chevrolet Volt lleva a la compañía hacia su segundo centenario. El primer vehículo eléctrico de fabricación en serie, redefine el significado y la filosofia del coche. El Chevrolet Cruze, Sonic o Spark, son vehículos con una presencia en más de 130 paises. Estos vehículos, con espíritu Chevrolet, tienen presencia internacional en un mercado creciente de vehículos compactos. Así mismo, la herencia recibida del resto de vehículos de la gama, lanzan a la compañía a su segundo siglo.
  • Generación 10

    Generación 10
    Suburban presenta un exterior en forma de túnel de viento y la eliminación de las defensas delanteras y traseras cromadas tradicionales. Más eficiente, cómodo y capaz que nunca, el Suburban continuó ofreciendo a los clientes una capacidad y versatilidad intransigentes. Las actualizaciones de seguridad y asistencia al conductor incluyeron control electrónico de balanceo del remolque, asistencia de arranque en pendiente y alerta de punto ciego.
  • Generación 11

    Generación 11
    Completamente rediseñado para ser más funcional y refinado, al tiempo que ofrece más funciones y una mayor gama de tecnologías avanzadas, el Suburban actual también es más eficiente, gracias a una gama de mejoras que incluyen un diseño más aerodinámico y un nuevo motor EcoTec3 de 5.3 litros de inyección directa. La aerodinámica mejorada también contribuye a un interior más silencioso. Se agregan ciertas características tecnológicas como punto de acceso Wi-F i4G LTE, Apple CarPlay y Android Auto.