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El origen del término
En primera fase que se sitúa en torno al año 1870. En ese momento, en los Estados Unidos y Europa Occidental, los ferrocarriles y la infraestructura de comunicaciones formaban una red básica de comunicaciones y transporte: telégrafo y ferrocarril. El transporte de mercancías de un lugar a otro facilita la producción y el consumo. En ese momento, es entonces cuando se da el tránsito de una economía autosuficiente a una economía de la especialización. -
El Canal de Panamá
Tanto la construcción del canal como su posterior remodelación han supuesto dos grandes hitos en la historia de la logística, no solo por la influencia que tuvieron al permitir y potenciar nuevas rutas marítimas sino por la complejidad que supuso su construcción. El Canal de Panamá y su ampliación han modificado el mapamundi de la logística. -
Logística militar
La segunda fase llega en 1930, y es la logística militar, originaria de los campos militares, cuando se comienza a correlacionar la producción industrial con la logística. En América Latina y el Caribe los atributos anteriores se presentaron en casi toda su extensión y arribaron entre las décadas de 1830 y 1930 como parte de una oleada de inversiones extranjeras en empresas de ferrocarriles, electricidad, minería, fundición, refinación y transformación industrial. -
La logística militar
Después de la Segunda Guerra Mundial surge el interés de los negocios por el proceso logístico y establece una analogía entre la logística militar y el abastecimiento técnico material y se empieza a relacionar la logística militar con la producción industrial. La logística era solo utilizada para la provisión de tropas en tiempo de guerra. -
Sistema Logístico El Red Ball Express
El Red Ball Express fue el mayor y más complejo sistema logístico de abastecimiento que organizó el ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra mundial. En 1944, los aliados han invadido Europa por las costas de la bretaña francesa y van ganando terreno a los alemanes. El primer paso logístico ya estaba dado y consolidado, los enseres, víveres y gasolina estaban situados en las playas de Bretaña, pero había que repartir todo eso entre las tropas desplegadas, así nació Red Ball Express. -
Logística integral (Demanda a una economía con exceso de oferta)
Se descubre el potencial de la logística integral y la concienciación de los costos totales. El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario cortar o eliminar una parte del proceso, lo importante es incrementar la efectividad con la que se realizan las tareas para eliminar los costos. En esta época cobra mayor importancia la previsión de servicios de venta y la planificación de producción. -
Equilibrio entre el costo y servicio
Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio, se mejoró el desempeño de la logística para mejorar la calidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresas podían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva. A este nuevo concepto se le llamó equilibrio costo-servicio. -
El contenedor marítimo
Malcom McLean inventó el contenedor marítimo debido a que la carga y descarga de material en los barcos era un proceso lento, complicado y poco eficiente. Colocar la caja de sus camiones en los barcos dio un vuelco a la logística que terminó usándose en todo tipo de situaciones. McLean compró un par de viejos buques durante la Segunda Guerra Mundial, y con ayuda de algunas manos ingenieras, construyó cajas metálicas con la misma dimensión de sus trailers, pero sin el sistema de rodamiento. -
Outsourcing
La logística tomó un nuevo enfoque donde el outsourcing era el mecanismo más adecuado para llegar a los clientes, ya que tenía como objetivo principal la subcontratación de otras empresas para que el flujo de bienes o información fuera eficiente y llegará a todas las partes que estuvieran al alcance de la empresa. -
Organizaciones especializadas
Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la logística, haciéndola de su única actividad económica, con lo que su especialización la llevó a reducir los costos. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es la logística, recurrieran a estas empresas que si lo son, debido a que su subcontratación representaba un costo menor a hacerlo por ellas mismas. La época se caracterizó por el outsourcing en empresas no especializadas en logística para contratar a una que si lo este. -
El concepto de la logística en prueba
Las empresas necesitaban que se emplearan el concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decir que se entregaría la cantidad exacta, en el momento exacto, en el tiempo exacto necesario. Se logró tener un control preciso de la cantidad de materiales, así como la optimización del tiempo y los recursos. Fue utilizado por las industrias aeronáutica, espacial, automotriz y de electrodoméstico. -
Optimización del tiempo
El servicio al cliente se convierte en requisito imprescindible para continuar compitiendo con los líderes del mercado. Los avances en el concepto de distribución física, se originan periodos de recesión y crecimiento en la economía a nivel mundial y el desarrollo de la estrategia de gestión de inventarios, gracias a la optimización del tiempo se logró evitar la depreciación que en estas mercancías es altamente acelerada. -
Modificación en las preferencias
La crisis energética del momento propulsa el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento. El enfoque de Just in Time fue modificada por Quick Responsse y Efficient Consumer Response para buscar una entrega precisa con cantidad exacta. Cambios en la la cadena de suministro donde se presta atención a los proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la demanda del usuario final y nace la preocupación ambiental-ecológica. -
Fomento de la logística
Los procesos internos de la empresa eran administrados según las relaciones que se tenían con sus clientes y proveedores.
Este proceso de integración ocasiona que la administración de la logística comience con un plan estratégico de cómo llegar a los clientes finales, con el fin de minimizar la competencia, la tecnología continúa posicionándose en los procesos convencionales de logística y los canales de distribución, externalización de servicios y la demanda de servicios logísticos expande. -
Nuevas estrategias
La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca clientes estratégicos y proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que desarrolla un compromiso de todos los que forman cadena para una producción económica si no con cierto valor agregado y entregándose siempre en el lugar indicado al momento necesario. -
Planificación del inventario
“Hay que determinar la persona para responsabilizarse del inventario”, dijo Goris.Edt Goris, country manager de Slimstock, durante su participación en Logistics 2015 que el capítulo típico del mapa conceptual Slimstock sobre inventarios es el capital circulante porque hay empresas que calculan el stock en función del capital efectivo. Incluye los costes logísticos de pedido y los costes de posesión, así como la valoración del stock en función del FIFO, el LIFO y el coste medio ponderado, etc... -
Las tendencias logísticas
Para este 2020, se espera que la tecnología juegue un papel fundamental en los procesos de logística, aún mayor que el vivido hasta ahora. En este artículo veremos algunas tendencias de la industria del transporte y logística en la actualidad, incidiendo en factores como la ecología y sostenibilidad, la digitalización de la cadena de suministro o el aumento de la robotización.
Nuevas tendencias: logística verde, metahumano, Digitalización de la cadena de suministro,Geopolítica comercial, etc...
